Трамвай — зручний громадський транспорт у Кракові, яким можна швидко дістатись до будь-якої точки міста. Довжина самих лише колій зараз сягає понад 97 кілометрів. Портал UAinKrakow.pl розповідає, як трамваї у Кракові досягли такого успіху попри критику, війни та кризу.
Перші кінні трамваї
Перша лінія кінно-залізничної міської дороги, яка раніше називалась “конка“, у Кракові з’явилася у 1882 році. Це був закритий екіпаж, що рейковою колією тягнула пара коней, а керував цим усім кучер. Цікаво, що у Львові конка запрацювала на два роки раніше, 3 травня 1880 року.
Започаткувати у Кракові цей громадський транспорт спочатку запропонували у британському трамвайному товаристві The British and Foreign Tramways Company, однак польська та англійська сторона не знайшли порозуміння та співпраця не склалася.
Після ще кількох пропозицій у 1881 році влада міста врешті підписала умову з Банком Бельгії на 45 років. Після дослідження кількості мешканців у Кракові та інших важливих показників, бельгійське товариство мало самостійно збудувати лінії за власний кошт і мати з того прибуток.
Перша конка у Кракові їздила маршрутом давнього омнібуса (багатомісного візка на кінській тязі) з вокзалу до вулиці Мостової, що на Казімежі. Там побудували трамвайне депо. Такий рейковий вид транспорту мав шалений успіх серед краків’ян, тому досить швидко почали створювати нові лінії, а бельгійська фірма непогано заробила.
Електричні трамваї, яких не зрозуміли
У 1898 році, під владою Австрії, у Кракові підписали умову про введення перших електричних трамваїв. Проте для цього треба було збудувати електростанцію та нове трамвайне депо. Через три роки, 16 березня 1901 року президент міста Йозеф Фрейдлін провів урочисте відкриття 17 нових електричних вагонів та нової трамвайної лінії.
Мешканці міста досить негативно відреагували на оновлений вид транспорту. Переважно через те, що трамваї їздили досить швидко в порівнянні з “конками”.
“Гміна мусить збудувати новий шпиталь та психлікарню. Шпиталь — для збитих трамваями, а психічну лікарню для тих, хто мешкає на вулицях, де їздять трамваї й для тих, хто ними користується — бо їх точно має звести з розуму трамвайний дзвінок”, — писало видання Naprzód на початку минулого століття.
Історія краківського трамвая у часи двох воєн
З часом прогрес таки відбувся. У місті почали створювати нові лінії, замовляти нові вагони, розширювати маршрути й змінювати систему громадського транспорту. Перша криза настала в часи Першої світової війни, адже багато чоловіків — працівників депо та машиністів — забрали на фронт. Через мобілізації та евакуації місто покинуло близько 180 тисяч мешканців. Тоді у січні 1916 року жінки почали керувати трамваями.
Після війни, у 20-х роках, почали ремонтувати вагони та розширювати лінії. Саме в той час трамвай остаточно перейшов на правосторонній рух. Адже ще за часів Королівства Галичини та Володимирії рух на дорогах був лівостороннім.
Друга світова війна затримала розвиток громадського транспорту, через інфляцію та окупацію. У місті нацисти ліквідували лінії, перекрили деякі маршрути, зачинили депо. Два маршрути, які проходили повз гетто, не змінювали протягом двох місяців. Трамвай просто не зупинявся в цих місцях, документи пасажирів перевіряли, а назви зупинок замінили на німецькі.
18 січня 1944 року, коли до Кракова прибули перші війська Червоної Армії, місто вціліло — окрім усіх мостів на Віслі, адже їх підірвали, разом із трамвайними коліями на тих ділянках. Працівники підприємства громадського транспорту самотужки штовхали вагони до депо.
Сучасні трамваї у Кракові
Після Другої світової досить довго відбудовували лінії та заміняли вагони, переважно через брак матеріалів і ще багатьох чинників, на які вплинула війна. Та поступово громадський транспорт в місті почав розвиватися, започаткували перші нічні лінії, а згодом вирішили ліквідувати трамвайний маршрут з Площі Ринок. Сталося це у 1951 році. Надалі громадський транспорт у Кракові поволі розвивався.
Зараз у Кракові регулярно курсують 27 трамвайних ліній. Більше про історію громадського транспорту та трамваїв Кракова можна дізнатися в Музеї міської інженерії. Там можна побачити безліч цікавих речей, зокрема старе трамвайне депо. Музей працює з вівторка по неділю, у вівторок вхід вільний.
З 12 червня по 25 вересня містом курсує історичний трамвай під номером “0”. Його маршрут Dajwór — Cichy Kącik, проходить через Подґуже, Казімєж та околиці Старого міста. Потрапити в історичну подорож можна просто застрибнувши у вагон на будь-якій із зупинок.
Читайте також: Відкриття маршруту на Łagiewnicka: нові дороги та трамвайна лінія
Розповідаємо першими новини для українців у Кракові – підписуйтесь на телеграм UAinKrakow.
Читайте більше новин, вподобавши сторінку UAinKrakow.pl у соцмережі Facebook.
Фоторепортажі та корисні інфографіки – на нашому Instagram-акаунті.
Текст: Катерина Банар, Анастасія Олексюк
Титульне фото: Олена Леонова
Zadanie publiczne jest współfinansowane ze środków Miasta Krakowa.